رله کنترل فاز RM4-T اشنایدر الکتریک با آستانه ولتاژ تنظیمی 300 تا 430 ولت (تشخیص قطعی، توالی فاز و ا

عیوب احتمالی در موتورهای القایی

در موتورهای القایی حالات متفاوتی ممکن است رخ دهد که شرایط غیر عادی و نامطلوب محسوب می شوند. موتور در شرایطی که توان بار متصل به آن بالاتر از توان نامی موتور باشد، برای تأمین بار، ناچار جریان بیشتری از شبکه می کشد. حرارت ایجاد شده ناشی از این امر موجب آسیب دیدن سیم پیچ و عایق موتور می شود.
اتصال کوتاه بین یکی از فازهای موتور به زمین یا به فاز دیگر نیز عواقب نامطلوب مشابهی را به دنبال دارد.
علاوه بر اضافه بار و اتصال کوتاه، افت ولتاژ و افزایش ولتاژ نیز از شرایط غیر عادی و نامطلوب موتور به شمار می آیند.
در اثر افت ولتاژ تغذیه موتور، توان تحویلی موتور کاهش می یابد و به دنبال آن، موتور جریان بیشتری از شبکه می کشد.
افزایش ولتاژ نیز به گونه ای باعث افزایش ولتاژ نشتی عبوری از عایق و در نهایت از بین رفتن عایق موتور می شود.
هم چنین تک فاز شدن یا قطعی فاز، جابه جایی توالی فازها و عدم تقارن فازها همگی از عوامل نا مطلوب برای موتور هستند که لزوم استفاده از رله کنترل فاز را نشان می دهند.
در این راستا شرکت اشنایدر رله های کنترل فاز را در مدل های گوناگون ارائه داده است.
رله های کنترل فاز مدل RM4TR دارای تعدادی چراغ LED نشانگر، سوئیچ و ولوم های قابل تنظیم هستند.
تفاوت انواع رله کنترل فاز اشنایدر

از تفاوت های رله های کنترل فاز اشنایدر مدل RM4TR31 و RM4TR32 با رله های کنترل فاز مدل RM4TR33 و RM4TR34:
مدل RM4TR31 و RM4TR32 دارای دو پتانسیومتر جهت تنظیم حد آستانه افت ولتاژ (تا 1.05 برابر حد پایین میزان ولتاژ مطلوب) و تنظیم حد آستانه اضافه ولتاژ (تا 0.95 برابر حد بالای ولتاژ مطلوب) است. در حالی که در رله های کنترل فاز اشنایدر مدل RM4TR33 و RM4TR34 این ولوم ها وجود ندارند و این حدود بر روی مقادیر 378 و 418 ثابت هستند.
در مدل RM4TR32 حدود قابل تنظیم برای آستانه افت ولتاژ 300 تا 430 ولت و حدود قابل تنظیم آستانه اضافه ولتاژ 420 تا 480 ولت است.

در حالت اول هنگامی که ولتاژ در محدوده ولتاژ مطلوب قابل تنظیم قرار گیرد، رله داخلی سریع و بدون تأخیر وصل می شود و چراغ زرد رنگ نشانگر موقعیت رله نیز روشن می شود.
زمانی که افت ولتاژ رخ دهد، یعنی ولتاژ به مقداری پایین تر از مقدار تنظیم شده حد آستانه افت ولتاژ برسد، پس از مدت زمان t که به عنوان زمان تأخیر تنظیم شده است، رله داخلی قطع می شود.
با افزایش ولتاژ به میزان بالاتر از حد آستانه تنظیم شده اضافه ولتاژ نیز پس از زمان تأخیر t چراغ موقعیت رله خاموش می شود و رله داخلی قطع شده است.
عملکرد در حالت دوم نیز کمی مشابه حالت اول است با این تفاوت که در حالت اول، تأخیر در قطع و در حالت دوم تأخیر در وصل خواهیم داشت.